Tocumen sube a ‘A’: Excelencia, menos costo financiero, más músculo… y la obligación de no dormirse

lv8sb — Fri, 29 Aug 2025 21:07:06 +0000

Opinión:
La mejora de BRC Ratings – S&P Global que eleva a ‘A’ la calificación de Tocumen S.A. es mucho más que una medalla. En la práctica, abarata el financiamiento, ensancha el apetito de los mercados y respalda un plan de inversiones que debe traducirse en mejor experiencia del pasajero, mayor resiliencia operativa y conectividad competitiva.

Con 19.2 millones de viajeros en 2024 y crecimiento cercano al 7–8% en 2025, el hub panameño confirma su rol regional.
Pero la nota “A” también eleva el listón. Tocumen no puede conformarse: necesita diversificar ingresos no aeronáuticos, acelerar digitalización y biometría, robustecer mantenimiento y redundancias, y avanzar en eficiencia energética. Y, sí, cuidar la relación tarifa–servicio: la tentación de trasladar costos a aerolíneas o pasajeros siempre existe, pero el valor del hub está en ser conveniente y confiable.

Si el aeropuerto capitaliza la calificación para financiar mejor y ejecutar más rápido, Panamá consolida su mayor ventaja comparativa: ser el cruce más eficiente del hemisferio entre cielo, mar y tierra.

Dos nuevos puertos en la zona canalera: oportunidad histórica (si Panamá cuida el “cómo”)

lv8sb — Fri, 29 Aug 2025 21:05:03 +0000

Opinión:
La Autoridad del Canal de Panamá planea licitar en 2026 la construcción y operación de dos puertos dentro de su zona de influencia. El movimiento es estratégico: el hub logístico panameño necesita más capacidad de transbordo, almacenamiento y valor agregado para retener carga y capturar cadenas que hoy se desvían por costos, tiempos o restricciones hídricas.
La oportunidad es enorme—más empleo, más servicios, más ingresos—, pero el éxito dependerá del diseño de la licitación: reglas claras, competencia real, exigencias de desempeño, matrices de riesgo equilibradas y estándares ambientales de primera línea. Ojo con tres puntos: 1) Agua: cualquier ampliación logística debe convivir con la prioridad hídrica del Canal; 2) Gobernanza: contratos robustos, transparencia y trazabilidad de inversiones; 3) Conectividad terrestre: si la carretera, el ferrocarril y la ventanilla única no acompañan, el puerto pierde ventaja.
Hecha bien, la dupla portuaria puede relanzar a Panamá como plataforma de nearshoring y logística verde; hecha a medias, puede ser infraestructura subutilizada. La diferencia la marcarán los pliegos, la fiscalización y la ejecución.

Opinión – Injusticias Panamá

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